Радіальна шина — це конструктивна форма шини, яка відрізняється від діагональних шин, арочних шин, шин з регульованим тиском тощо. Міжнародний код радіальних шин — «R», що означає шини зі сталевого дроту.
Будова шини
Структура радіальної сталевої шини: каркас складається з шару радіальних шарів сталевого дроту. Коронка протектора фіксується декількома шарами стрічки зі сталевого дроту, а функції боковини та малюнка протектора є відносно незалежними.
Напрямок розташування корду шини
Шари каркасних шнурів розташовані паралельно один одному в радіальному напрямку, утворюючи кут 90 градусів по колу з центральною лінією корони. Напруга на корді ременя радіальної шини, спричинена внутрішнім тиском, не є рівномірною по ширині ременя. Оскільки торцеві лінії кромок стрічкового шару не закріплені, початкове напруження в цій частині дорівнює нулю, а в центральній частині досягає максимального значення. Коли ремінь натягує каркас, напруга шнура каркаса зменшується, а центр корони стає найменшим.
Корона шини
Роль стрічкового шару полягає в тому, щоб стримувати окружну деформацію каркаса. Кут сталевого шнура близький до окружного напрямку, утворюючи кут приблизно від 12 градусів до 25 градусів із центральною лінією корони в окружному напрямку. Оскільки поясні шнури розташовані майже по колу, їх довжина залишається практично постійною. Таким чином, ремінь визначає форму шини та початкові напруги в компонентах шини, викликані внутрішнім тиском. Витримує навантаження 60%~75%.
