Гоночна шина – це більше, ніж шина з більш агресивним малюнком протектора. На трасі шині доводиться стикатися з повторюваними гальмуваннями, прискореннями, поворотами, нагріванням і високими навантаженнями.
З цієї причини при оцінці aгоночна шина.
1. Хват
Зчеплення зазвичай перше, на що звертають увагу водії.
Гоночна шина повинна створювати достатнє зчеплення під час гальмування, проходження поворотів і прискорення. Однак максимальне зчеплення не завжди є єдиною метою. Водій також повинен розуміти, як шина поводиться під час зміни зчеплення під час сеансу.
Шина з передбачуваною поведінкою може полегшити водієві зрозуміти автомобіль і знайти межу.
2. Управління теплом
Перегони виробляють значно більше тепла, ніж звичайна дорога.
Під час треку часті гальмування та повороти можуть швидко підвищити температуру шин. Якщо шина працює за межами встановленого діапазону температур, її поведінка може змінитися.
З цієї причини суміш шин, дизайн протектора, налаштування автомобіля, температура навколишнього середовища та стиль водіння впливають на характеристики гоночної шини.
3. Стійкість бічної стінки
Повороти створюють значні поперечні навантаження на шину.
Стійка боковина допомагає шині зберігати свою форму під час руху автомобіля на поворотах на високій швидкості. Це може вплинути на реакцію керма та відгук водія.
Це особливо важливо для трекових автомобілів із підвищеною жорсткістю підвіски, ширшими колесами та вищими навантаженнями на поворотах.
4. Дизайн протектора
Різні гоночні програми вимагають різного дизайну протектора.
A гладка гоночна шинавидаляє більшість звичайного протектора з основної контактної зони, щоб зосередитися на сухому-контакті з доріжкою.
A напів{0}}гоночна шина, з іншого боку, зберігає малюнок протектора, але все ще використовує великі блоки протектора для забезпечення великої площі контакту.
Конструкція канавок також впливає на розподіл тепла та вологи по протектору.
5. Складний вибір
Немає єдиної суміші, яка б однаково добре працювала в будь-якій ситуації.
Якщо коротко{0}}зчеплення є пріоритетним, можна вибрати м’якший склад. Більш тверду суміш можна розглянути для тривалих сеансів, вищих температур або ситуацій, коли довговічність важливіша.
Тому водіям слід враховувати температуру траси та формат події, а не просто вибирати найм’якшу доступну суміш.
6. Консистенція
Гоночна шина повинна забезпечити більше одного швидкого кола.
Під час трекової сесії водії можуть проїхати десятки кіл. Послідовна поведінка дозволяє водієві зосередитися на точках гальмування, гоночних лініях і налаштуваннях автомобіля замість того, щоб постійно адаптуватися до непередбачуваної поведінки шин.
Це особливо важливо в Time Attack і кільцевих гонках, де невеликі зміни характеристик шин можуть вплинути на час кола.
Різні гоночні шини для різних застосувань
Не кожна гоночна шина призначена для однакових цілей.
Шини слікзазвичай пов’язують із змаганнями на сухих трасах і максимальним контактом із-сухою трасою.
Напів{0}}шини слікчасто використовуються для трек-днів, Time Attack і перегонів-клубного рівня.
Дрифтові шинимають власні вимоги, де важливі контрольоване зчеплення, термостійкість, довговічність і передбачувана поведінка ковзання.
TRI-ACE розробляє різні продукти для автоспорту на основі цих різних програм, зокремаTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 і Racing King.
Важливим моментом є те, що вибір гоночної шини слід починати із застосування, а не просто шукати шину з найвищим рекламованим зчепленням.
Правильна шина починається з правильного застосування
Перш ніж вибрати гоночну шину, водії повинні враховувати, де вони будуть їздити, скільки триватиме кожна сесія, очікувану температуру траси, налаштування автомобіля та вимоги до змагань.
Після розуміння цих факторів стає набагато легше вибрати відповідний тип протектора, суміш і розмір.
Розуміння цих основних принципів є важливою частиною як для професійних команд, так і для ентузіастів трек{0}}дня, щоб отримати більше від гоночної шини.