Добре відомо, що глибина протектора шин зношується під час руху, а втрата глибини протектора змінює характеристики шини. Якби існував спосіб не втратити глибину протектора, це було б набагато краще; але, на жаль, така природа гуми по відношенню до дороги!
Глибина протектора
Для споживачів глибина протектора — це вертикальна відстань від верхньої частини блоку протектора до найглибшої ділянки протектора (званої канавкою, каналом або порожнечею протектора шини). Глибина протектора може змінюватися залежно від того, яка канавка вимірюється.
Як правило, глибина протектора найбільша в центрі шини і найменша в плечах. Залежно від застосування шини та технічних вимог її глибина протектора може бути однаковою по всьому протектору шини. Виробники шин зазвичай вказують у своїх специфікаціях найбільшу глибину протектора.
Глибина протектора та продуктивність
Легко припустити, що глибші протектори кращі для шин: у них більше гуми, що зношується, і тому вони служать довше. Хоча це може бути правдою для деяких аспектів продуктивності, це може бути невірно для інших. Як ми вже говорили раніше, конструкція шин – це балансування: покращення продуктивності в одній сфері часто призводить до погіршення в іншій.
Глибина протектора, витривалість і висока швидкість
У світі шин ми часто обговорюємо вплив шин на гальмування, плавність ходу, керованість і зношування, але рідко обговорюємо очікування щодо витривалості та високошвидкісних характеристик. Шини повинні витримувати тривалий період експлуатації в суворих умовах, часто на високих швидкостях.
Глибина протектора, особливо в плечовій зоні, призводить до того, що шини працюють при вищих температурах, оскільки швидкість передачі тепла зсередини назовні знижується, а вищі температури знижують довговічність шини та ефективність на високій швидкості.
Глибина протектора та опір коченню
Щоб забезпечити дуже хороший опір коченню, шини повинні генерувати мінімальне тепло і тертя, а також мати чудову здатність розсіювати тепло.
Нічого з цього не можна досягти за допомогою додаткової глибини протектора. Більше гуми в шині означає більше виділення тепла, більше тертя та менше розсіювання тепла. Ось чому збільшення глибини протектора, особливо в плечах, збільшує опір коченню, що призводить до зниження паливної ефективності. Хоча технологія суміші протектора за останні роки зменшила недоліки збільшення глибини протектора, проблема покращення опору коченню в шинах з більшою глибиною залишається.